Motor Liaz a tlak mazání.

-> pepoš 27.05.14 22:27:59: začal by som tenkou prepadovou hadičkou čo ide do expanzky - či je priechodná , pokračoval natlakovaním a skončil zhodením hlavy

-> pepoš: Sakra to je ale divná liazka no viděl bych to podobně, min. na těsnění pod hlavou

-> pepoš: prasknuta hlava? tesnenie pod hlavou?

Řeším teť problém ale s VW sharan, 2002 1,9 TDI PD 85Kw, problém je nedostatečný výkon chlazení, jede přes obec, pohoda, přidá se na 90 za obcí a za chvíli je voda na 120C před tím to dělalo jen na dálnici, casem se to zhoršilo a delá to i z obce do obce. Nedá se tak jezdit. pořád to vyhazuje z expansky vodu , po schladnutí se musí dolívat. Vyměnil jsem termostat a zkusil jsem, jestli se neprotáčí vrtulka vodní pumpy a nic. Motor je uhycovaný na 120C a chladič jen teplý, ale ten protéká dobře, takže to na něj netipuju. Nemáte s tím nekdo zkušenost? nevíte. co s tím? děkuji za rady (toto téma sem nepatří, popř, mi poraďte, jak to přesunout, a kam to zařadit) díky

S autem do dopadlo tak, že se motor vyměnil za zrepasovaný nějakou firmou co se tímto zabívá a motor maže uplně stejně blbě :D nicméně auto od té doby jezdí bez problémů a oprav. Tlak mazání je ale po zahřátí mizerný. Odstředivka se po zastavení motoru točí jak čert, tak uvidíme, jak dlouho motor vydrží. Každopádně to byla zbytečná práce s výměnoou motoru. Motor, který se dal ven, na kterem jsem udělal částečnou opravu šel do garáže jako náhradní, zřejmě půjde do 180n. Navrhoval jsem, aby se na motor podívali na učilišti v Kyjově, proč je tlak mazání nízký, to ale vedení firmy neschválilo.

-> pepoš: Kam (komu) do Kyjova pokud to není tajné.

-> pepoš: Také se může stát, když jsi dal nové písty a vložky že se ten motor může kousnout na klice

motor je atmosferický a voda do oleje šla gumičkami na válcích, když jsem vypustil olej a sundal vanu tak kapkala kolem všech gumiček voda, ty schémata mazání mi pomohli, děkuju, zítra ráno už bude ale motor venku a pojede na opravu, potom dám vědět, čím to bylo

-> radekra:

Samozřejmě to pak jde olej do vody..ale po vypnutí horkýho motoru o může jít i naopak. Spíš mě to jen tak napadlo kam se ztrácí tlak oleje...

-> MVM: Když by byl výměník, tak by šel olej do vody a oni měli vodu v oleji Takže podle mě výměník to není nebo se pletu?

Není prasklý výměník olej/voda?

Když nastartuješ a sundáš horní víka-maže to nahoru? To je motor klasika bez turba?

druha foto

-> pepoš: pises mates tak predpokladam radu MT, uz s motorom M 634

tu su schemy mazania

motor má zkutečně tlak mazání tak 0,5bar v místě, kde se dávalo čidlo na policajta. Redukční ventily jsou v pořádku, to jsme měli celé rozmontované, i pružinku jsme podkláali, stále nic. Motor na 706, tu příručku už jsem taky stáhnul, ale jsou tam starší motory, co mají ještě hlavní uložení ve velkých válečkových ložiscích. Už nevíme co dál, takže motor dáváme z auta ven a poveze se zřejmě do Kyjova

Dílenská příručka na 706 je ke stažení zde - www.liaz.cz/navody_k_obsl uze.php

Jestli se nepletu, tak v ní by schéma mazání mělo bejt. ;-)

je tam a přesto to na novym filtru odešlo, aneb "kdy redukční ventily nestíhají" ? Ale ať to bylo jakkoli, emulze tlak opravdu podstatně zvýší

-> Olgoj Chorchoj: to je nesmysl furt tam je redukcni ventil ...

Mně vodo-olejová emulze vystřelila gumičku zpod filtru, tudíž, tlak emulze je /podle mě/ řádově vyšší oproti oleji. Navíc olej, co po zahřátí konsistencí připomíná vodu, je správně. A BTW: tlak v místě "u policajta" mi podle tvýho klíče vychází 0,5 - 1 , tzn -0,5 baru, což není mnoho:-D můžeš to upřesnit?

Ahoj, potřebuju radu, už fakt nevime. Dojel k nám do dílny Mates s vodou v oleji, sundal jsem hlavy, vytáhl válce, vyměnil gumičky, dal nové válce, písty, kroužky, opravili se oka pro nové pístní čepy, zabrousil jsem ventily, vyměnil trysky ve vstřikovačích. Klikovce absoulutně nic nebylo a ani šálkům, to šlo vše z5. Písty se měnili protože byli popraskané, to je ale blbcem řidičem a studenými starty. Kdyz motor dojel mazal na volnoběh 3bar. a v točkách 5bar. Olejová emulze ale byla dost hustá.



Motor se složil, nastartoval a má výborný chod. Problém ale je že jako studený maže 4bar(uspokojivé) a zahřátý jen 0,5bar.(neuspokojivé)



To jem přisuzoval řídkému oleji, dal se tam M6AD, ten jsme vyměnili za další nový a problém zase, potom za shel 15W40 a pořád stejný problém. Olej je ale po ohřátíjako voda. Sundal jsem vanu, rozdelal šálky, jestli jsem nekde neco neprehodil neotočil nedotahl, ale tam chyba není. Rozdělal jsem olejové čerpadlo, sací koše, nikde nic. Dál jsem rozdělal redukční ventily, jestli nejsou zaneseny, taky nic. Odstředivka taky nic, a ani rekdukční ventil v ní. Klikovka nemá axiální vule ani nechybí zátky v ní, prostě nic. Sundal jsem znovu hlavy, překontroloval těsnění, futra na vačce atd.



Když jsem dal budík tlaku oleje, dozadu motoru, nad odstředivku, kde se dával tzv. policajt, tak to ma jeste o 1bar menší tlak, než budík v přístrojovce, který je veden od rozvodu motoru, prošel jsem i vahadla a jejích zátky, už nevím kde pokračovat.



Nemáte prosím někdo schéma mazání tohoto motoru, nebo zkušenost, či nápad, co s tím může být? děkuju za rady a nápady